53英尺轻型集装箱骨架车|骨架运输半挂车-梁山挂车厂

很多骨架半挂车司机在休闲之余，就喜欢捯饬捯饬自己的车子，做做保养，加加油，给轮胎加加气，或者时不时的拿着水给车子清洁清洁，却不知，正是因为他们这自以为是的热心，反而害了骨架半挂车，导致其很可能“年纪轻轻”却变得“老态龙钟”了，所以接下来我们就来说说哪些做法，对骨架半挂车有害而无力。轻型集装箱骨架车

骨架半挂车

1、经常给轮胎充气，使轮胎一直保持鼓鼓的。很多人认为轮胎气压高，可以减少摩擦面积，同时还能重载和节能，其实是不对的，轮胎气压过高，会使轮胎接地面降低，磨损加重，但也容易击穿。同时，由于胎压过高，可以减少轮胎的附着系数，减少刹车制动效果，增加CeHua,对行车安全造成更大的伤害。53英尺轻型集装箱骨架车

2、随便采取错误方法给车子降温。夏季由于气温高，骨架半挂车的发动机问题很高，所以一些司机就盲目拆除发动机恒温器，冷却液只能大周期，不能调整冷却强度，所以发动机经常在低温条件下工作，导致权力的丧失，磨损，燃料消耗增加，等等。事实上，低温对发动机有害。应该在正常温度限制车辆的使用规范，以确保发动机的使用寿命。骨架运输半挂车

3、风扇皮带拉的越紧越好。很多人认为皮带越紧，风扇越牢固，就不会出现故障了，但是皮带太紧不仅会让它伸展或破坏，缩短皮带的使用寿命，而且还因为压力太大，导致发电机轴，泵轴弯曲变形和轴承早期损伤。宽松的挂车发动机风扇皮带应符合技术要求，一般正常带装配偏差10到15毫米为宜。

所以知道了以上几点错误的骨架半挂车的保养方法，大家以后就不要再犯这种做了，防止骨架半挂车产生一些故障问题。

集装箱运输发展初期，因集装箱载重量较小，数量不大，多用普通载货汽车载运。20世纪60年代以来,随着集装箱运输的迅速发展,各国相继研制成专门运输集装箱的汽车。集装箱挂车装载部位的尺寸按标准集装箱尺寸确定，并在相应于集装箱底部四角的位置上设有固定集装箱的扭锁装置。

载运集装箱的**运输挂车。在装载部位的四角设有固定集装箱的扭锁装置。通常采用半挂式、全挂式和双挂式，以半挂式为多。半挂式又有平板式和骨架式之分，前者有平板货台，也可用来装运普通长大货物；

40英尺集装箱骨架半挂车后者无货台，集装箱装到底盘骨架上，由扭锁装置固定成为半挂车的强度构件。厢式半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输。厢体采用高强度的冷扎瓦楞钢板，无骨架结构，中心遍地，多样选择，装货空间大，箱体内合理分布，X型拉撑，具有多拉、重载、自重轻的特点，厢**有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口待篷布杆式等，操作方便，满足用户多样化，个性化要求。厢式运输半挂车采用封闭式侧防护栏设计，有效减少车辆高速行驶时横向风险，减低能耗，后防护设计有合理的推车附件，方便作业。是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等。

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